Pemadaman Kebakaran untuk Terminal Pelabuhan dan Bilik Enjin Kapal: Ciri-ciri Aplikasi Pekatan Buih Tahan Air Laut

Dengan perkembangan berterusan perdagangan perkapalan global, risiko keselamatan kebakaran semakin meningkat di kawasan pemunggahan dan pemunggahan minyak pelabuhan, bilik enjin kapal, tangki minyak bahan api dan platform luar pesisir. Pelabuhan terletak dalam persekitaran pesisir pantai yang istimewa, di mana air laut biasanya digunakan secara langsung sebagai bekalan air pemadam kebakaran. Pekatan buih biasa cenderung mengalami keruntuhan buih yang cepat, penurunan mendadak dalam nisbah pengembangan dan kadar saliran yang berlebihan apabila dicampur dengan air laut. Sukar untuk membentuk lapisan buih pemadaman kebakaran yang stabil. Sebaik sahaja kebakaran tumpahan minyak berlaku, kebakaran yang mengalir dan penyalaan semula mudah berlaku, mengancam kemudahan pelabuhan, peralatan kapal dan keselamatan kakitangan.

Pekatan buih tahan air laut dibangunkan khas untuk keadaan pemadaman kebakaran marin. Sebagai agen teras untuk menindas kebakaran cecair Kelas B di terminal pelabuhan dan bilik enjin kapal, ia digunakan secara meluas di zon pengendalian minyak pelabuhan, bilik enjin kapal, tangki bahan api, kemudahan penggerudian luar pesisir yang menyokong dan halaman barangan berbahaya pelabuhan. Banyak kontraktor kejuruteraan kebakaran, syarikat perkapalan dan pasukan perolehan pelabuhan sering mengelirukan cecair buih biasa dengan pekatan buih tahan air laut. Dengan menggabungkan keadaan kerja sebenar, artikel ini menghuraikan ciri teras, senario yang sesuai, kriteria pemilihan, keperluan penyimpanan dan penyelenggaraan pekatan buih tahan air laut.

1. Mengapa Pekatan Buih Biasa Tidak Boleh Digunakan Secara Langsung untuk Pemadaman Kebakaran Pelabuhan dan Kapal

Pekatan buih biasa dirumus untuk pencampuran dan pembuihan dengan air tawar serta disesuaikan dengan persekitaran ionik air tawar. Air laut mengandungi kepekatan tinggi ion klorida, kalsium, ion magnesium dan garam lain, menjadikannya sangat termineralisasi. Apabila larutan stok buih biasa bercampur dengan air laut, ion garam akan merosakkan sistem surfaktan di dalam cecair buih. Filem buih kehilangan keliatan dengan cepat, nisbah pengembangan menurun dengan ketara, kestabilan buih merosot dan buih hilang dengan pantas. Penghalang litupan berterusan pada permukaan bahan api tidak dapat dibentuk, kesan pemadaman gagal, dan kebakaran mudah menyala semula.

Banyak sistem pemadam kebakaran buih tetap untuk terminal pelabuhan dan kapal direka untuk menggunakan air laut sebagai sumber air pemadam kebakaran. Ini mengenakan keperluan ketat terhadap ketahanan garam pekatan buih. Pekatan buih tahan air laut dibangunkan untuk menyelesaikan masalah kegagalan buih dalam air laut.

2. Ciri-ciri Aplikasi Teras Pekatan Buih Tahan Air Laut

2.1 Rintangan Garam Cemerlang, Boleh Berbuih dengan Air Laut dan Air Tawar

Formula dioptimumkan dengan surfaktan tahan garam membolehkan pekatan buih tahan air laut dicampur terus dengan air laut sambil kekal serasi dengan air tawar. Ia boleh mencapai nisbah pengembangan yang direka bentuk di bawah keadaan air laut bergaram tinggi, dengan filem buih yang teguh dan masa saliran yang memenuhi syarat, mematuhi piawaian kebangsaan GB 15308 untuk pekatan buih. Sama ada untuk tindak balas kebakaran kecemasan menggunakan air laut di pelabuhan atau operasi kecemasan di kapal laut dalam yang mempunyai bekalan air tawar terhad, agen ini mengekalkan prestasi stabil tanpa pemecahan buih yang cepat disebabkan oleh garam. Ia membentuk selimut buih berterusan di atas permukaan cecair yang terbakar untuk mengasingkan oksigen dan menyekat pengewapan bahan mudah terbakar.

2.2 Sesuai untuk Kebakaran Cecair Kelas B di Bilik Enjin Kapal dan Kawasan Minyak Pelabuhan

Jenis pekatan buih ini terutamanya digunakan untuk memadamkan kebakaran cecair mudah terbakar yang tidak larut dalam air melibatkan petrol, diesel, minyak bahan api berat dan minyak bahan api marin. Sesetengah buih gred air laut tahan alkohol juga boleh menangani kebakaran cecair kimia larut air tertentu. Bilik enjin kapal menumpukan minyak bahan api dan minyak pelincir dengan saluran paip kompleks dan ruang terkurung. Kebocoran bahan api boleh menyebabkan kebakaran merebak dengan pantas. Semasa pemunggahan dan pemunggahan di pelabuhan, lengan pemunggahan minyak, tangki simpanan dan kawasan kontena cecair berbahaya menghadapi risiko tumpahan minyak dan kebakaran mengalir. Buih tahan air laut dengan pantas menutup permukaan cecair, mengawal penyebaran kebakaran, mengekang kebakaran mengalir dan mengurangkan bahaya alam sekitar yang disebabkan oleh kebakaran tumpahan minyak di luar pesisir.

2.3 Serasi dengan Sistem Pemadam Kebakaran Tetap dan Mudah Alih

Nisbah pencampuran biasa bagi pekat buih tahan air laut ialah 3% dan 6%. Ia mempunyai keserasian tinggi dengan sistem pemadaman kebakaran buih kapal tetap, tangki buih pelabuhan, monitor buih, muncung buih dan peranti buih mudah alih, memenuhi keperluan pemeriksaan kapal dan penerimaan kebakaran pelabuhan. Ejen ini mempunyai kecairan yang baik dan kurang berkemungkinan memendap pada suhu rendah. Ia menyesuaikan diri dengan turun naik suhu besar di laut dan perubahan suhu siang-malam dalam persekitaran luar pelabuhan, memastikan penghantaran saluran paip lancar dan risiko rendah tersumbat penjana buih.

2.4 Kakisan Rendah terhadap Komponen Logam Kapal

Bilik enjin kapal mengandungi sejumlah besar saluran paip keluli karbon, tembaga dan aloi aluminium, enjin serta pemasangan injap. Pekatan buih tahan air laut berkualiti tinggi diformulasikan dengan sifat menghakis yang terkawal. Apabila disimpan dalam jangka masa panjang atau dilepaskan, ia menyebabkan hakisan yang lebih rendah terhadap peralatan kapal, saluran paip api logam pelabuhan dan tangki simpanan, sekali gus mengurangkan kos penyelenggaraan peralatan. Ia sesuai untuk penyimpanan siap sedia jangka panjang di atas kapal dan memenuhi keperluan pemeriksaan berkala bagi agen pemadam api marin.

2.5 Gred Mesra Alam Pilihan untuk Perlindungan Ekologi Marin

Sesetengah produk buih tradisional mengandungi bahan berfluorin yang menyebabkan pencemaran jangka panjang kepada air laut selepas dilepaskan. Generasi baharu pekatan buih tahan air laut tanpa fluorin bebas daripada PFOS dan PFOA, mematuhi peraturan pelepasan alam sekitar marin. Sisa buih selepas pemadaman kebakaran mempunyai kesan yang lebih kecil terhadap organisma marin. Sejajar dengan trend pemadaman kebakaran hijau untuk pelabuhan dan projek luar pesisir, ia merupakan pilihan utama bagi banyak kapal pelayaran asing dan pelabuhan perdagangan antarabangsa.

3. Senario Aplikasi Utama

• Terminal pelabuhan laut: jeti pemuatan minyak, ladang tangki bahan api pelabuhan, kawasan kontena cecair berbahaya, balai bomba kecemasan pelabuhan

• Pelbagai kapal: kapal kargo, kapal tangki minyak, kapal ro-ro, untuk bilik enjin, tangki bahan api, bilik pam dan sistem pemadam kebakaran buih tetap di atas kapal

• Kemudahan sokongan luar pesisir: platform bantuan luar pesisir, unit penyimpanan terapung dan zon perlindungan kebakaran Kelas B berhampiran pantai yang lain

• Loji kimia pesisir pantai dan depoh minyak pesisir pantai: sistem pemadam api yang dibekalkan dengan air laut

  Nota: Pekat buih tahan air laut direka terutamanya untuk kebakaran cecair mudah terbakar Kelas B. Ia TIDAK boleh digunakan untuk kebakaran yang melibatkan logam reaktif, bahan kimia yang bertindak balas dengan ganas dengan air, atau peralatan elektrik hidup voltan tinggi.

4. Garis Panduan Perolehan, Operasi, Penyimpanan dan Penyelenggaraan

Pertama, sahkan nisbah pencampuran (3% atau 6%) semasa pemilihan untuk sepadan dengan parameter perkadaran sistem buih. Sahkan laporan ujian produk dan sijil pemeriksaan kapal untuk memastikan penerimaan lancar sistem pemadam api pelabuhan dan kapal.

Kedua, simpan agen dalam bekas tertutup di kawasan sejuk dan berventilasi jauh dari cahaya matahari langsung. Periksa secara berkala untuk delaminasi, kekeruhan dan bau tidak normal, dan gantikan agen sebelum tamat tempoh.

Ketiga, lakukan ujian pembuihan sebelum digunakan, terutamanya untuk pekat yang disimpan lama. Lakukan semburan percubaan dengan air laut untuk mengesahkan prestasi pembuihan yang stabil.

Keempat, bezakan kategori produk: busa protein tahan air laut, busa fluoroprotein dan busa AFFF tahan air laut berbeza dari segi kelajuan kawalan kebakaran. Busa AFFF tahan air laut dengan pembusaan yang stabil dan pemadaman kebakaran yang pantas disyorkan untuk bilik enjin tertutup.

5. Kesimpulan

Cabaran terbesar dalam pemadaman kebakaran pelabuhan dan kapal terletak pada kekangan bekalan air laut, di mana cecair busa biasa gagal memenuhi keperluan pemadaman kebakaran marin. Dengan prestasi pembusaan yang stabil dalam air masin, keserasian dwi dengan air laut dan air tawar, serta penyesuaian kepada pelbagai sistem kebakaran kapal, pekat busa tahan air laut berfungsi sebagai agen perlindungan kebakaran kritikal untuk terminal pesisir pantai dan tangki bahan api serta bilik enjin kapal laut.